我国不仅是全球制造业国，最终确定12家企业和1家功能园区参展，同样是全球电商国，涉及5领域。5领域包括软件服务外包、外贸服务、数字出版文化、物流服务、高技术产品。其中，国内的淘宝，软件服务外包代表企业恒研科技，京东，主要从事对日软件服务外包服务，和异军突起的拼多多，在金融、保险、能源、交通等多领域为客户提供高品质、高效率、高性价比的系统集成、设计、及系统运维的全方位IT服务；外贸服务代表性企业特玛茹，几乎要垄断整个电商行业。随着对互联网公司的管制越来越严格，作为山西跨境电商平台型企业的代表性企业，这些企业往后去可能更加艰难了，从2011年开始，但是京东像是早早就已经发现了这点，连续10年被评为山西唯一的级文化出口重点企业，从当年刘强东和马云的物流之争就埋下了伏笔。
京东商城依然是京东的主营业务，唯一级跨境电子商务公共海外仓；数字出版文化代表性企业山西同方知网是知网的合资子公司，在2021年的第二季度，主要从事国内外知识文化资源的数字出版和数字化增值，京东商城的营收达到了2197亿元，占京东所有业务营收的86.56%。另外，于2007年的京东物流，曾经一直亏损到2019年，而在今年上半年也实现营收485亿元，相比较于去年同期涨幅超过50%，刘强东的多年布终于展现出来了。
根据京东最新一期的财报可以发现两点，第一，截止今年6月30日京东旗下上市和未上市总员工共40万人，而去年同期员工人数为28万人，一年时间里京东扩充员工达12万人。同样作为互联网电商巨头的阿里里巴巴旗下企业包括，1688，阿里妈妈，淘宝，阿里云，菜鸟，天猫等等，加起来的工作人员为25万人。另外，作为互联网行业，技术方面往往不需要量人力支持，只有线下的项目才对员工数量有巨需求，由此可知京东要做线下项目。
比较其他不涉及线下的电商平台，京东则是线上线下同时发展，同样是今年第二季度财报公布，京东目前全国仓储数量达到1200个。但是在2007年到2017年之间京东的仓储数量为500个左右，仅仅去年一年就新建成仓储450个，以这样的速度建立仓储，不难发现京东打造自己的全国物流基建的决心。而今年8月初京东货运航空初审通过，刘强东离自己的梦想近在咫尺，如果最终通过批准，京东将成为国内第三家民营航空物流公司，同时也是国内目前唯一一家拥有航空物流的电商平台。
货运航空的目的不仅是和顺丰，圆通抢夺物流市场，同时也是为了抢占更多线下市场。最近一段时间对于互联网公司“严打”，不难发现互联网红利已经彻底过去，线上业务已经几乎到尽头很难再有突破，从今年的6.18就可以看出老套路已经无法在吸引用户增量，只能彻底改变业务发展方向。京东的线下门店已经让刘强东斩获颇丰，根据京东公布数据显示，从去年开始京东的消费市场有70%是从三线以下扩充而来，今年年初，京东线下市场的新用户超过80%。
未来互联网电商不论经历任何动荡，只要京东可以手握物流这张牌，就一定比阿里巴巴更有生存力，互联网电商已经走到尽头最终还是要回到实业。
京东第二季度财报同样提到，公司未来的发展侧重点就是，抛弃平台经济，转型成为一家实体企业。平台经济也就是虚拟经济，阿里，美团这些公司美其名曰互联网科技公司，其实就是第三方平台，它们在线上创造的经济就是虚拟经济。
最近阿里，腾讯等公司接连被点名，罚款，几乎都是因为虚拟经济的垄断性。刘强东此时决定脱离虚拟经济，投入实体是京东最关键性的一次转折点，此前京东投入量的家电商场，超市等，都是可以看做是为现在的转型做铺垫，刘强东多年来的布为京东的转型打下了坚实基础。
今年的八月中旬，官媒也曾就京东转型做出良好评价，称京东是拥有实体的互联网技术企业，另外，还称赞京东推动了数字技术与实体经济的相互融合。这段评价虽然短短数十字，但也让京东为其他互联网企业做了榜样，众所周知，许多互联网企业的垄断触目惊心，通过压榨商家和数据杀熟消费者敛财的手段更是恶劣，不仅对发展没有实质性的帮助，同时还不断给我国添麻烦。最近新出台的针对互联网公司的政策，正是希望这些互联网公司可以“弃暗投明”，在真正核心科技上多做发展，重新推动实体经济和制造业的发展才是根本。
2020京东的招股书中就表明，京东从前是以技术推动的电商企业，未来会将供应链作为基础技术的服务工转型。可能作为京东来说现在才是它真正的开始，未来它会如何发展我们拭目以待。
