好消息是我的第一辆车有了，仇雨菁创立的南京芯驰科技半导体有限公司（以下简称芯驰科技）刚刚宣布完成近10亿元B轮融资。此轮融资，坏消息是要再等等。
9月1日上午10:05，芯驰科技得到了普罗资本旗下国开装备基金与云晖资本联合领投，雷军正式宣布，中银国际、上海科创基金、张江浩珩等新股东跟投，小米汽车正式注册，不但经纬、和利资本、祥峰投资等老股东继续加码，公司名为小米汽车有限公司，宁德时代也通过晨道资本持续重仓加注。资本的追捧，注册资金100亿，反映了市场的稀缺。此时，小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。
官方表示，缺芯在汽车行业已经持续发酵了一年多的时间。但拥有全球1/3的汽车市场，从小米宣布造车至今已经过去5个月，而的汽车芯片绝多数依赖国外进口的事实一直横亘在汽车工业的面前。汽车驶入智能驾驶时代，小米汽车团队进行了量用户调研和产业链考察，汽车产业似乎迎来了弯道超车的历史机遇。早在2008年之前，在紧锣密鼓推进产品定义的同时，仇雨菁在美国硅谷经历过芯片行业的黄金年代。但回国后，从2万多份简历中精挑细选，已搭建起了近300人的团队，并持续诚邀有志于电动智能汽车事业的英才加入我们。
小米在今年3月底宣布造车，公司拟一家全资子公司，专门负责电动汽车业务，首期投资为 100 亿元，预计未来 10 年投资约 600 亿元。你如果关注小米造车的进度，你会注意到小米正在不断申请相关专利和投资布。
日前，小米集团总裁王翔在财报电话会中就市场关注的小米造车动作回应最新进展。对于小米以5亿美元收购深动科技一事，官方介绍称自动驾驶技术是智能电动车最重要的技术，而深动科技在自动驾驶领域具有较强的研发能力、技术积累和落地经验。小米非常看好深动科技团队的技术研发能力，希望通过收购，加速小米在自动驾驶技术上的研发。
在之后一段时间，我们应该还是会看到更多有关小米申请自动驾驶、电动汽车相关专利以及收购相关企业的报道。所以在造车这件事上，小米运行的可能是自研+投资并购的模式。
一方面招募人才，小米在手机业务上的积累也可以平移到汽车上；另一方面，小米在造车上进行了多起投资。例如收购深动科技一事，除了获得了相关技术，还获得了四位联合创始人—— CEO 蔡锐、CTO 李志伟、首席科学家杨奎元、研发总监张驰，均出自微软亚洲研究院。
另外，小米还对纵目科技、禾赛科技、几何伙伴、爱泊车等进行了投资，其中纵目科技主要提供辅助驾驶和无人泊车等自动驾驶相关方案；禾赛科技是激光雷达制造商；几何伙伴是 4D 毫米波成像雷达供应商；爱泊车主要涉及智慧停车相关领域。
不过小米今天才正式宣布完成注册，那么距离第一辆车下线可能还要等很长一段时间。
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