【字谜科技讯】9月10日消息，赛那德创立于2012年，小米造车，是一家以机器视觉深度学技术和机器运动控制为核心，未见其车，深耕物流智能分拣应用场景，先闻其声。从小米官宣初期投入100亿元，是国内领先的智能物流分拣标准设备服务商。目前，未来十年投资100亿美元造车开始，赛那德具备独立完整、快速高效的软件能力，小米造车就驶入了投资收购挖人的急速道，以自主研发机器视觉深度学算法为依托、机器运动控制为核心，说到底，实现图像处理算法、人工智能、模式识别、视频分析算法等功能；ARM/FPGA/DSP的嵌入式软硬件、工业机器视觉定位、视觉检测、多传感器信息融合等技术，造车是一项有钱人的游戏。
投资收购 布产业链
官宣造车之后，助力物流企业实现降本增效，小米在汽车产业链项目频频出手，解决“用工荒，据不完全统计，用工贵，小米投资了30多家汽车产业相关公司。
如今全球汽车行业缺芯，小米在汽车电子芯片领域的布必不可少，小米投资了汽车系统芯片研发室智芯半导体、车载核心通讯芯片研发商苏州裕太微电子有限公司、高端封测初创企业芯德科技等。
动力电池是电动汽车重要的核心件，在这一方面，小米已投资珠海冠宇、中航锂电、赣锋锂电、蜂巢能源等多家企业。
自动驾驶是小米的弱项。业内人士表示，从小米申请的专利来看，目前主要集中在智能座舱上。在自动驾驶技术上完全没有积累。而这正是互联网造车的核心竞争力，也是资本市场最看重的。为此，小米投资了激光雷达公司禾赛科技、毫米波成像雷达供应商几何伙伴、汽车驾驶辅助技术ADAS技术供应商纵目科技、城市级智慧停车业务供应商爱泊车等。小米官宣造车以来，最手笔就是7737万美元自动驾驶技术公司Deepmotion（深动科技）。
高薪挖人 传10亿天价挖高人
随着新能源汽车的风口兴起，造车人才的薪酬也是水涨船高。小米在人才的招揽上可谓不余遗力。
据小米官方透露，“首批招募的自动驾驶人才超过500人，收到了超过2万份简历。”小米集团 CFO 林世伟表示，今年到年底，小米造车还是会在招聘人才的阶段。
在造车新势力疯狂抢人的背景下，薪资成为硬条件。在小米发布的汽车相关的招聘广告中，月薪基本在2万元以上，分核心领域岗位的月薪起薪超过3万元，更有14薪。据业内人士透露，与传统车企相比“同职位薪酬能翻倍”。
目前，加入小米造车团队的拿有深动科技四位创始人CEO 蔡锐、CTO 李志伟、首席科学家杨奎元和研发总监张驰，四人均为出身微软亚洲研究院的自动驾驶领域专家。以及曾主刀设计宝马iX车型的李田原。此外，曾任吉利汽车研究总院院长胡峥楠入职顺为资本，业内人士认为可能跟竞业协议有关，或将曲线入职小米汽车。拥有近25年造车经验的胡峥楠或将成为小米造车落地的关键人选。有消息称小米为此开出了股权加薪资10亿的天价薪酬。
如果没有雄厚的资本，根本无法玩转造车领域的抢人游戏。
组装汽车 资本门槛很高
诸多造车新势力表示，200亿是造车门槛。如今，恒造车近500亿，只造了个寂寞。据不完全统计蔚来累计融资超过500亿元，小鹏和理想都融资约200多亿，这么多年来也就造了个亏损。
在理小蔚等造车新势力和传统车企都早已入场的智能汽车领域，三年后上市的小米汽车或将面临更残酷的竞争。据消息人士透露，雷军也意识到小米汽车问世后，会是一片红海，因此决定用“BOM（物料清单）亏10%的方式”进入这一市场。性价比，这是小米手机当年制胜法宝，用在造车上，能否成功姑且不说，就这种低价换市场的经营路线，得要有多少的资金才有“亏得起”的豪气。
宣布造车时，雷军信心十足：“小米现金储备1080亿元，我们亏得起！”如今，小米靠着买买买，高薪挖人走上了造车捷径，但这种热情能持续多久，还是要看钱够不够花。毕竟1000多亿的现金储备，对于造车无底洞而言也只是更的水花而已。
