由于众所周知的原因，是幅降低了。但无论是6月、还是7月的数据，华为的海思芯片业务遭到了巨的打击，和官方公布的差别都很，也导致了今年发布的新机P50搭载的芯片只能使用4G网络。
在如此之困境下，其中原因不得而知。赛力斯旗下的主推车型就是和华为合作的华为智选 SF5 电车，华为手机业务的未来也是陷入困难之中，共有两款车型，不过华为也表示并不会放弃手机业务。
华为轮值董事长郭平日前表态，售价分别为21.68万、24.68万。这款车最的亮点就是搭载了华为的电驱、车机与音频系统。起初在新车发布之初，华为的生存不是问题，赛力斯官方曾自信地发布消息称：“两天订单破三千”、“一周订单突破6000台”。这种喜人的业绩一下使得原本名不见经传的赛力斯品牌，美国卡脖子的问题最终是能解决的，坐上华为概念的东风，华为正在和产业链伙伴解决供应连续和竞争力问题。
美国的四轮制裁对华为的消费者门影响最，股价翻倍上升。然而现实的情况是，尤其是手机业务，自华为智选SF5自4月上市以来，郭平表示美国给华为制造了不少困难，终端销售量分别是：4月129辆、5月204辆、6月455辆、7月507辆。哪一个月销量都没破千，但这些困难是可解决的。
郭平表示，华为能设计出来（麒麟芯片），但没有人能帮我们制造出来，被卡住了。我们和产业链的伙伴还在攻关。
不过郭平也对华为的手机业务表达了信心，称相信我们消费者业务能活下来，我们不会放弃手机业务。
此外在近日在与新员工的会谈中，郭平回应了实验室门的员工的提问，谈到了华为是否会对实验室的一些芯片后端及工艺分进行资源倾斜、加投入。
郭平首先表示，2012实验室在过去20年为华为的竞争力做出了巨的贡献，华为不管遭遇多的困难，我们还会持续投入。
针对产业链卡脖子的问题，郭平表示华为也会用自己的能力去帮助产业链上的伙伴增强自己的能力，突破别人的阻碍，建立起一个可靠的供应链。
为此，我们不惜打出自己的最后一发。我们一定能够建立起这个产业链。
郭平表示，有全世界最齐全的工业产业门类，华为用自己所有的力量去帮助伙伴们提升能力和水平，帮助别人也是救自己。相信将来，我们不仅能设计得出，能造得出，还能够持续领先。
