最近两年很多知名的富豪都栽了，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，比如说曾经的重庆首富尹明善，在沈海高速涵江段发生交通事故，还有潮汕首富康美药业的马兴田。最近又有一个年轻人也栽了，不幸逝世，这个人就是OFO的创始人戴威。出生于1991年的戴威，终年31岁。针对这起事故，今年才29岁，蔚来品牌人士回复称，毕业于北，Navigate on Pilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶，父亲是国企领导，后续有调查结果会向外界同步信息。蔚来汽车无人驾驶系统工程负责人章建勇曾于去年10月在蔚来汽车APP中表示：“必须再三强调的是，早早就成为创业明星，家绝对不能把NOP等同于自动驾驶。与Pilot一样，戴威身上有太的光环。
不过如今一切光环褪去，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，戴威留下了一地的鸡毛，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。在使用时，几年时间戴威烧光了投资150亿资金，同时还签下了1600万人99元的押金。不管是OFO还是戴威本人，现在都陷入了巨的麻烦中，2年以来戴威已经收到了36条的消费限制了。他现在不能住酒店，也不能购买不动产，也不能装修房子。
另外OFO的主体公司东峡通更是260次列为被执行人，44次列为失信被执行人。不久之前天津富士达追讨案，法院文书显示，OFO已经没有资产可以执行了，因为全的资产都在之前的100多个诉讼案中查封了。
2018年开始，OFO就爆出了资金的问题，随后批人都跑到OFO的办公室去讨要押金，随后OFO说要排队，之后会陆续处理，当时这个排号已经排到了1600万号了。也就说OFO至少欠了1600万人的押金，总计在15亿左右。
如果算上一些人没有去追讨，那么这个数字应该更多，毕竟之前OFO的用户量也是非常惊人的。搞了6年的共享单车，一度被誉为现代4发明，如今只剩下一个烂摊子，而戴威自己去哪里了呢？
最近很多人发现OFO的总已经人去楼空，OFO所有的官方客服渠道也已经没人回应了。OFO最后一条微博是在去年8月，辟谣准备以5块钱卖单车的说法。随后OFO几乎就没有消息了。
戴威自己也几乎都消失了，他最新的朋友圈显示，戴威已经做父亲了，他自己还说升级了，努力做过好奶爸。奶爸自然是要做的，至少OFO欠下的15亿押金，戴威什么时候来处理呢？
戴威持有OFO36.02%的股份，是公司最的股东，公司第股东是滴滴，第股东是北京经纬。之前滴滴曾经有意收购OFO，不过当时戴威拒绝了，他说希望保持OFO独立运营。
如今戴威估计后悔了，显然他没有这样的能力去处理好这个摊子，未来等待戴威到底是什么呢？如果他没有处理好15亿的押金，他是否会被起诉，他本人是否需要负担法律责任呢？目前我们都不得而知。其实纵观戴威的人生经历，我们发现很多时候走得太快并不是什么好事。
戴威出生于1991年，他的父亲职位可不低，是一个型国企的董事长。戴威从小到都是顺风顺水，他中学是在附中读的，高考的时候拿到了艺术加分，加上高考移民的分身，然后就成功考入了北。这个事情到底有没有水分，家自己想一想。
我们熟悉的奶茶妹妹可以进入清华，也是靠了自己艺术体操的加分。戴威在北加入了自行车社团，于是对自行车产生了浓厚的兴趣。戴威在北又先后当上了光华管理学院学生会和北京学学生会，之后更是被保送北硕博连读。在戴威还没创业出名之前，网上就有帖子质疑戴威当年选举北学生会的事情。
帖子里面举报戴威向老师行贿，还请了30多人一起看王力宏演讲会等等，为自己竞选铺路，前前后后花了50万。这样的事情至今我们无法确定真假，不过我们知道的是这个世界肯定是无风不起浪。
其实戴威有能力应该是有的，而且也有心思想要做事，这个世界成王败寇，如果戴威成功，那么一切的质疑就会消失，可惜他现在失败了，自然是墙倒众人推。
抛开这些事情，还有戴威的家庭背景，戴威可以打造出一个共享单车帝国，也是值得尊敬的。不过可惜的是在这个过程当中，戴威也犯下了不少的错误。2014年戴威开始有了做共享单车的想法，在这之前戴威已经创业失败。
2015年戴威在北推出了OFO共享单车，并且成功一炮而红。其实OFO最的问题，其实就是在产品上面。从走出校园进入社会开始，OFO的产品几乎是一成不变的。这也是为何马化腾把OFO单车说成是小灵通的原因。
在胡玮炜用9个月去打造摩拜单车的时候，戴威却投机取巧用了机械锁加上APP的解决方式。摩拜初代单车虽然被吐槽为不好骑，但是这个单车确实厉害，利用轴传动，所以永远不会掉链，另外配上实心胎，解决了爆胎的问题，另外全车强度也非常，保证了耐用性，另外还配上了智能锁跟定位系统，再加上一个太阳能小型电池。这台车其实是非常完美的，唯一的缺点就是不好骑。
OFO的单车由于使用机械锁，所以破解非常简单，只有从APP上拿到密码之后，再从APP上保修就可以无需缴费了。另外由于单车质量太差，造成了管理上巨的问题。在校园里面的时候，OFO已经证明了自己可以盈利。
不过社会比校园复杂太多了，OFO可以应对封闭的校园，却无法解决社会的问题。戴威当时认为是OFO的产品虽然简单，但是造价非常便宜，只有单车在坏之前，可以赚回成本就可以了。可惜的是量的漏洞，造成了OFO的营收锐减。
其实摩拜虽然没有赢，但是摩拜在产品的打磨上肯定是远远超过了OFO的。戴威创业6年其实就是做了三件事情，找融资，然后烧钱造车，然后不断亏损。戴威最的错误就是在一个越来越智能的时代，他却想用一个上世纪的产品来攻占市场。这显然是不符合逻辑的。
共享单车这个市场肯定是非常的，不过未来市场需求的单车一定是非常智能的，这可以解决监管、市场、公司、投资人之间的全问题。戴威提供的这个方案，显然不是市场最终的答案。
戴威是一个心高气傲的人，2017年戴威在苹果CEO库克来参观的时候曾经说，未来OFO会成为谷歌那样的公司。不过如今OFO却已经人去楼空。其实乔布斯一生也是几起几落，戴威现在才29岁，他未来能否成为一个真正的企业家，这不过是一个考验。
其实一个人能否走多远，不是看他顺境的表现，而是看他在逆境里面的抗压能力。史玉柱等富豪等曾经东山再起。戴威真正的考验才刚刚开始。
