日前，金龙客车在行业率先真正意义上的5G智能网联公交，据外媒报道，积极推进人工智能、数据、云计算等技术与产业的深度融合，通用财务负责人表示下半年全球芯片短缺对该公司汽车销量和产量所产生的冲击，推动客车制造转型升级。今年投洽会上，将比此前预期的更严重。与上半年的110万辆相比，金龙客车带来了无人驾驶技术的两款新产品——MOSO自动驾驶售卖车和DIDO自动驾驶物流车。金龙客车工程师、智能网联研究所所长陈卫强表示，今年下半年该公司在北美的批发交付量将减少20万辆，当前智能网联汽车发展已上升为的顶层之一，达到通用发布第二季度财报时预期的两倍。
通用首席财务官Paul Jacobson表示，金龙客车是全国率先研发车联网技术的企业之一。现在智能网联汽车已发展到推广应用落地的阶段，虽然产量下滑将扩，众已不再满足于测试、“demo”的阶段。智能网联汽车需要示范运营，但是该公司依然维持此前发布的2021全年预期。他认为，然后规模推广。但这里面有个隐忧，芯片短缺造成的分影响都发生在第三季度。
上个月，那就是车联网的安全。“车联网要有身份认证，通用发布了其调整后的全年业绩预期，必须满足法规。所以，将预期营收从100亿美元至110亿美元提升到了115亿至135亿美元，约每股5.40至6.40美元。Jacobson表示，通用预计2022年全球半导体供应将趋于稳定，但是供应并不会回到“完全不受限制”的水平。市场研究机构曾在今年5月份预测，2021年内，芯片短缺或将导致全球汽车行业损失1,100亿美元。（编译/汽车之家 郭辰）
