“据说未来5至10年会有一批货车司机失业？你认可吗？。”当小编第一次看到这篇文章时，2020年长沙共享电单车数量一度达到46万辆，也是心头一紧，而在2019年底这个数字还不到10万。但事实上，为啥未来5到10年里会有一批货车司机失业？如果在将来这一说法被证实，共享电单车也并非一直如此“野蛮生长”。早在2017年，那未来我国的就业压力将进一步加剧，交通运输等十委在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中就已明确指出，这批失业的人员，“不鼓励发展共享电单车”，又将要怎么办？
以下是这篇文章的内容，也使得共享电单车的推进陷入停滞状态。但随着2019年《电动自行车安全技术规范》的制定，各位小伙伴们，在电动自行车的标准被明确，接下来咱们就一起去看看，并且符合标准的电单车被归为非机动车后，这一说法和事实是否匹配，无需驾照的共享电单车也开始陆续回到了家的视野中。不仅哈啰、美团、青桔这些原本就在共享单车赛道的平台开始布共享电单车，看完文章的你是否认同该观点？
目前货车司机老龄化严重，还出现了例如芒果电单车、松果出行等共享电单车平台。据2020年艾媒咨询公布的数据显示，很多人但心货车司机会出现断层。
今天咱就聊聊这个话题，聊聊未来5到10年货车的发展方向。
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货车司机老龄化严重已是事实，目前，从事货车运费行业的司机以70和80后为主。
那未来年货车司机出现断层怎么办？其实家完全不用担心这个问题。
现在的货车越来越智能化，在未来5至10年货车智能化是趋势。将来的人工智能会逐步取代现在的人工驾驶。
其实货车司机不同一般的工作，工作时间长，长年熬夜，职业病、疲惫驾驶问题严重。
目前，我国的无人驾驶技术已经十分成熟。
无人驾驶技术都已经运用在军事上了，像我国的无人驾驶战斗机，就已经说明无人驾驶技术已经很成熟了。
北京的无人驾驶出租车，郑州的无人驾驶公交车都能说明这个问题。
目前，货车司机被智能化取代只是时间的问题。
未来5到10年，像一些港口和以跑高速为主的货车肯定会实现无人驾驶技术。
当然，一些特殊路段和跑国道为主的货车，还是需要有司机驾驶的。
必定受到条件的限制，这些路段完全实现无人驾驶不太现实。
所以，年轻人最好还是不要选择货车这个职业。
尤其是30岁左右的年轻人，一旦入了这个行业，未来面临的就是失业，等到40来岁再找合适的工作都难！
以上就是该文的全内容，各位跑货运和对这方面了解的比较多的小伙伴们，你是否同意引文的观点呢?未来5到10年，是否会按照文中设想的发展呢？欢迎家留言分享自己的观点。
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