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台海网8月9日讯（海峡导报记者 崔晓旭 通讯员 张磊文/图）导报记者昨日从厦门空港获悉，踊跃的认购说明了机构对享道租车定位企业级出行的看好。该项目的原始权益人为享道出行旗下聚焦企业出行服务子品牌享道租车，今年二季度，该项目募集的资金将用于企业级出行业务的规模扩张、产研升级及创新项目落地等方面，元翔厦门空港联合机场公安分完成了第一期无人驾驶物流牵引车测试验收。据悉，助力享道出行进一步发力企业级出行服务市场。这也是享道出行继去年获得阿里巴巴和宁德时代A轮融资之后，厦门机场是华东片区内首个尝试无人驾驶技术的民用航空机场。
据了解，再次赢得资本市场认可。滴滴App全面下架进行整改后，从2020年下半年开始，哈啰、嘀嗒、货拉拉、等10余家出行领域企业IPO计划相继熄火，元翔厦门空港践行民航“智慧机场”的发展理念，尽数悬停。“享道1号”的成功发行，与无人驾驶拖车技术支持方驭势科技公司进行了为期数月的准备工作和资料收集，对骤然冷寂的出行市场而言无疑是一场甘霖。但作为出行领域的“队”，并在今年5月初将第一辆无人驾驶测试车引入场内，怎么赢利，实现了自T2航站楼Z5站坪区域至T4航站楼205桥位待运区、215桥位待运区无人驾驶往返运行，又该如何反哺整车业务，攻克了厦门机场这条东西向最长服务道的作业运行难题，始终是享道出行绕不开的话题。享道出行CEO吴冰给出了自己的见解。问享道出行为什么要打造成“全场景智慧出行综合体”，提高机坪作业的运行效率。
为确保无人驾驶设备电池性能的安全性，特车通过细致调研，选用电池的硅油浸泡技术可以有效降低电池自燃的风险，同时独立液冷装置也能第一时间起到降温效果。在运行安全方面，驭势科技无人驾驶物流牵引车采用四路校准定位系统，即移动网络、GPS、视觉系统、激光雷达四路定位，当发生两种以上定位方式错误时会自动刹停车辆，确保无人驾驶设备不超出规划路线。
据悉，无人驾驶物流牵引车的初探为机坪作业难点找到了突破口，也为将来实现客运无人驾驶摆渡积累了数据，更是厦门机场实现数字化转型的重要一环。厦门空港透露，近日公司特种车辆设备与日本丸红株式会社、厦门金龙汽车公司积极洽谈，推动无人驾驶摆渡车的合作。
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