最近有国内媒体报道称，同样的道理，小米汽车总和首座工厂基本确定落户北京，比亚迪也不可能。苹果想造汽车没错，这则消息一出来已经了整个车圈。
其实自从3月底小米宣布造车以来，想与比亚迪或者宁德时代合作也没错，各种风吹草动都会被无限放，但这次是苹果自己找上门来的，例如小米汽车量招人的行动，建厂的事，小米是自建工厂还是联合代工等等。
但是相比之下，怎么能让苹果说了算？为了获得品质更好的锂电池，最重要的还是总落户、工厂选址，有消息称，据之前媒体报道，苹果已和宁德时代和比亚迪沟通，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目，希望后两者能到美国建厂，毕竟对于当地而言，以供应苹果汽车未来对电池的需求。不否认苹果的实力，这是一个相当巨的项目，肯定必须拿下来。
就拿上海对于特斯拉的各种照顾政策就可以知道，这之间不仅可以创造很多的税收以外，对于当地人才吸陇、环保政策都有很的帮助。
回过头来看看小米这边，虽然小米拥有巨的粉丝群体，但是毕竟进场太晚，对于雷军而言，必须快速造出量产车，否则再拖下去，没有好的销量一切都白谈。
所以雷军在4个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等多家汽车厂商，并发布了量比传统汽车厂商更高待遇的招聘信息，而此次确定总和工厂落户城市，也是小米造车前期筹备工作的一个重要节点。
不过对于小米汽车总和工厂将落户北京的消息是否核实，肯定一切以官方披露信息为准，毕竟上个月底，有消息传出安徽国资委正在和小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥。
也有江淮汽车内人士透露，江淮汽车或将为小米汽车代工，首款车型有可能主攻20万元以下市场，并将布换电业务，具体结果待后续消息验证。
关于小米造车，目前外界都保持高度看好的态度，毕竟雷军对于造车表现出的高昂的态度，他十分清楚智能电动汽车跟消费电子肯定不是一回事，但是小米不做不行，因为不做的话，就意味着小米肯定会落伍，必须迎难而上。
对于硬设施，小米造车目前来看肯定不差钱，首期投资100亿，未来10年投资100亿美元，由雷军亲自带队，压上人生中所有的成绩和荣誉，来造出高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活。
其实细品小米造车这件事，在万物互联的今天，智能肯定会形成一个闭环，从个人设备，到智能家庭、智能办公，再到智能出行，能为米粉全方位全场景的提供智能生活，这也是小米的美好愿景，也是目前各个智能手机厂商最美好的愿景
关于小米总和工厂将落户哪里的消息，咱们坐等小米官宣。
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