一辆正在参加印第自动驾驶挑战赛的自动驾驶第车。
周六的印第安纳波利斯汽车赛道上将会有赛车，但看不到任何车手，因为赛车团队标志着自动驾驶汽车发展的一个里程碑。
能源系统网络(ESN)首席执行官保罗•米切尔表示，9名单座汽车将参加印第自动驾驶挑战赛(IAC)，该竞赛旨在证明“自动驾驶技术可以在极端条件下工作”，奖金为100万美元。
赛车将不会同时在“砖厂”赛道上比赛，而是会一个接一个地发车——冠军是在两圈全速赛程中最快的。
团队由来自世界各地的学生组成。每个小组都得到了相同的Dallara IL-15汽车，看起来像一辆小型f1赛车，以及相同的设备，包括传感器、摄像头、GPS和雷达。
在比赛当天，决定胜负的不是车手，而是每支车队编写的4万行代码。
软件启动引擎和一个强的计算机，这个计算机卡在司机通常坐的桶里。
MIT-PITT-RW团队是唯一一个完全由学生组成、没有监督的团队，他们在六周前才拿到了自己的车。
22岁的工程专业学生Nayana Suvarna还没有驾照，尽管如此，她还是被不情愿地任命为车队经理。
“我当时对赛车一无所知，”她笑着说，“但我正在变成一个赛车迷。”
MIT-PITT-RW的赛车在测试中达到了130公里/小时(81英里/小时)，但Suvarna认为它在周六有能力超过160公里/小时(100英里/小时)。
周六将有赛车比赛在印第安纳波利斯汽车赛道，但看不到一个司机。
“一代人才”
其他球队走得更快。
周四，这辆属于PoliMOVE团队的汽车以约250公里/小时(155英里/小时)的速度驶过了维修站。PoliMOVE团队是阿拉巴马学和米兰理工学的合作伙伴。
但下一个转弯时，汽车打滑了，旋转了360度，然后停在了里面的草坪上。
“我们没有撞车真是个奇迹，”米兰理工学(Politecnico)教授塞尔吉奥•马泰奥•萨瓦雷斯(Sergio Matteo Savaresi)表示。
这不是什么小故障:只是轮胎冷了和轻微的转向过度。
“我们实际上达到了汽车的极限，”Savaresi说，他在海外的PoliMOVE团队。
“一个拥有这种轮胎的专业司机在那种速度下也会做同样的事情。”
由制造商Roborace制造的Robocar自2019年以来一直保持着自动驾驶汽车的速度纪录，时速为282公里(175英里)，但它是在直线道路上行驶，而不是在环形赛道上。
自上世纪50年代以来，自动驾驶汽车的概念就吸引了人们的想象力，但在过去5年里，使其成为现实所需的技术得到了提升。
在印第自动驾驶第战赛(Indy Autonomous Challenge)中，在比赛当天起作用的不是车手，而是每支车队编写的4万行代码。
多数型汽车制造商都在自动驾驶项目，通常与亚马逊、微软或思科等科技巨头合作。
IAC参与者并不认为速度是首要目标。
“如果人们惯了这种时速300公里的汽车……而且他们不会撞车，”Savaresi说，他们可能最终会认为这种车“在50公里每小时的速度下”是安全的。
根据Morning Consult 9月份发布的一项调查，47%的美国人认为自动驾驶汽车不如人类驾驶的汽车安全。
这场竞赛的另一个目标是实现技术共享。
米切尔说，有几个团队计划在比赛结束后公开他们的代码并源代码。
“因此，你将采用一些迄今为止为自动驾驶汽车的最先进的人工智能算法，将其用于工业、初创企业和其他学。”
Savaresi说，该项目还旨在“培养一代人才”。
“在这个挑战中竞争的人会去开公司，他们会去为公司工作。所以我认为这场比赛的创新将会持续很多年。”
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