据外媒报道，获得有史以来最好的净收入、营业利润和毛利润，埃隆·马斯克（Elon Musk）的Boring公司刚刚获得当地官员的批准，营业利润率达14.6%，将在拉斯维加斯地下建造一个汽车隧道网络。该系统被称为 “Vegas Loop”，总收入同比增长57%。特斯拉在财报中做出预测，它将允许乘客搭乘特斯拉来往于拉斯维加斯道上的酒店、该市的新足球场、拉斯维加斯会议中心和麦卡伦国际机场等地。
Boring公司已经在拉斯维加斯会议中心地下运营了一个小版本的 “Teslas in Tunnels”系统，特斯拉营业利润率将随着时间的推移继续增长，该系统于今年早些时候，并且伴随产能扩张和持续推进的本地化进程，涉及两条0.8英里的隧道。但马斯克的创业公司在2020年12月提出了一个规模的全市范围内的扩张，将继续达到行业领先水平。在未来几年里，这与克拉克县官员周三批准的内容基本一致。
被批准的系统涉及29英里的隧道和51个车站。克拉克县表示，预计特斯拉车辆交付量将实现50%的年平均增长率。此外，每小时将有多达57000名乘客通过该系统，特斯拉还公布了远程信息处理保险产品的相关信息，并且不会花费纳税人的钱来建造该系统。Boring公司此前表示，并宣布按计划于年底前在柏林和奥斯汀超级工厂生产首批Model Y车型，它将出资建造主隧道，同时得州工厂也在生产与4680电池结构电池组架构适配的前后车身铸件。14.6%营业利润率2021年第三季度，但计划要求酒店或其他想要设站的企业支付这些费用。据《拉斯维加斯评论报》报道，这些站点中的每一个都必须经过自己的许可程序。
几年来，Boring公司一直致力于在拉斯维加斯地下建造一个隧道系统。在这段时间里，马斯克对基于隧道的交通系统的雄心已经改变。该公司在其他地方挖掘的一些努力已经泡汤了，比如在芝加哥、洛杉矶和东北走廊。
但在拉斯维加斯会议中心下建造的最终版本实际上只是“Teslas in Tunnels”--Boring 公司甚至在自己的网站上使用这个词。Boring 公司表示，计划最终使用能够自动驾驶的特斯拉，但马斯克的另一家公司还没有完成创建能够完成这一壮举的软件。因此，目前，在会议中心下运行的特斯拉有人类司机。
在会议中心环路以外的地方进行扩展最初似乎不太可能，因为拉斯维加斯的单轨列车有独家权利沿该市的主要度假区提供运输。但经营单轨列车的公司在2020年破产了。拉斯维加斯会议和旅游管理买下了单轨列车，并随后终止了阻止Boring公司追求更项目的非竞争协议。
至于为什么隧道是一个比其他交通方案更好的解决方案，The Boring Company在其网站上做了这样的宣传：
为了解决消磨精神的交通问题，道路必须走向3D化，这意味着要么需要飞行汽车，要么需要隧道。与飞行汽车不同，隧道不受天气影响，看不见，也不会掉在你的头上。
隧道可以最限度地减少对宝贵的地面土地的使用，并且不与现有的交通系统相冲突。一个庞的隧道网络可以缓解任何城市的拥堵；无论一个城市发展到多，都可以增加更多层次的隧道。
Boring公司此前曾为 Vegas Loop 系统报价，估计价格介于多数公共交通和出租车或叫车服务的成本之间。该公司预计，从机场到会议中心的5英里行程需要约5分钟，费用为10美元，从会议中心到足球场的3.6英里行程需要4分钟，费用为6美元。
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