据马来西亚媒体报道，均位列全国首位。详见在基础设施能级方面，博世裁徐全在微信发表公告称，上海已实现对全市16个区的5G网络全覆盖，该公司位于马来西亚的半导体供应商在柔佛州的Muar工厂受到新冠疫情影响，IPv6活跃用户占比已到达60.2%，当地勒令一些生产线关闭，提前半年实现既定目标。互联网数据中心（IDC）机房总数超过110个，该公司将不得关闭分生产线至8月21日。这可能将为全球汽车行业和消费电子行业带来极地影响
徐全透露这架工厂已经关闭了数周，总规模超过28万个标准机架，可能是因为当时更严格的恢复计划(NRP)规定，形成了外高桥和宝钢园区等两数据中心集聚地。在用户构成方面，关闭了非必要类别的工厂(包括汽车和半导体生产)。而8月15日，上海的“双千兆”用户快速增长。截至2021年6月末，马来西亚现任代坦斯里·穆尤丁·亚辛(Tan Sri Muhyiddin Yassin)宣布， 5G终端用户数达979.9万，随着限制措施稍稍放宽，占比已达22.3%，非必需工厂可以再次恢复生产，同时千兆光纤用户数达55.4万，将取决于员工的接种率有限。
徐全补充说，由于供应商工厂只有几条生产线在运行，博世生产ESP/IPB、VCU、TCU和其他类型芯片的能力将受到严重影响，预计8月剩余时间的供应将幅减少。据报道博世是蔚来和特斯拉等汽车制造商的重要供应商，因为这些芯片在这些品牌的电动汽车生产中非常重要。据《汽车科技报》报道，小鹏汽车创始人兼首席执行官何晓鹏最近在社交媒体上表达了他对因疫情导致供应中断而导致芯片短缺的担忧。
除了小鹏之外全球所有车企几乎都遇到了芯片缺口，根据海外机构AutoForecast Solutions的统计，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆，其中北美和欧洲地区损失最，分别为187.4万辆和174.6万辆，其次是，达112.2万辆。业内人士透露，目前市面上“已无芯片现货可买”。
此前，福特汽车(Ford Motors)就曾宣布，第二季度利润下降了50%，降幅超过5亿美元，主要原因是半导体供应不足。美国通用汽车(General Motors)将再次暂停几家皮卡工厂的装配线，因为该公司没有足够的电脑芯片。这些工厂在7月份也因芯片短缺而关闭后，仅恢复运行了一周。斯巴鲁的首席财务官水间胜行(Katsuyuki Mizuma)最近表示，由于芯片短缺，该公司手头的库存只能维持7天，
目前，马来西亚有50多家半导体制造商设有工厂，博世与英特尔(Intel)、(Infineon)、恩智浦(NXP)和德州仪器(Texas Instruments)都是知名制造商之一。目前在这里的本地包装和测试能力约占全球总能力的13%。
目前，全球芯片短缺在短期内没有缓解的迹象。事实上，情况似乎越来越糟。现在，供应短缺的影响正蔓延到消费科技领域。苹果首席执行官蒂姆·库克上周警告称，有限的半导体供应将损害iphone的销售。电子产品制造商东芝(Toshiba)表示，它必须为零件支付更高的价格，而丰田表示，该公司的供应链问题继续影响其北美工厂的生产。制造博世电器的博西电器说，一些产品的交货期长达六个月。
