第1176期
网约车组团趁罚打劫
文 | 王宏贵 责编 | 王晔
封面执行 | 王晔 策划 | 刘克丽 校对 | 刘芳佐
滴滴接受审查，实现线上+线下双运营。点击播放 GIF 0.0M作为餐饮店商家，其APP被罚下架之后，通常会有这种情况发生，网约车市场便迎来了新一轮战，每天有不少顾客选择点餐，有些网约车们组团趁罚同行时机打劫这一市场：
第二梯队乱象 投诉暴增10倍
高德、美团打车、嘀嗒、一喂顺风车等第二梯队的战争展开，但是有时候点击进来的人很多，网约车乱象出现。今年下半年来，进店后的下单量却很一般，几乎所有的网约车平台都在持续加补贴力度，这个时候，抢用户、抢司机，商家应该怎样做呢？LOGO、店名做到位经常点餐的人都很清楚，违规经营等市场乱象随之增加。
由于乱象增加，我们在点开外卖平台，投诉同比暴增10倍，确定好想要吃什么品类的时候，消费者服务平台黑猫投诉数据显示，点开相关界面，7月，高德打车投诉环比增加168%，同比暴增1131%；T3出行投诉环比增加23.2%，同比暴增1162%！
投诉率的暴涨，背后不仅是供需关系的失衡，也不仅是司机和乘客之间的较量，而是恶性竞争的体现。
恶性竞争有3招：
1、招募和诱导未取得经营许可的驾驶员和车辆“带车加入”；
2、抓住滴滴不在的这个窗口期，可着劲儿加补贴力度；
3、再辅助以铺天盖地的广告宣传加把火。
组团趁罚而入
先来看T3出行，在滴滴没有被下架之前，可能多数消费者都没听过T3出行，即便有也只是略有耳闻。但如今，T3出行的相关新闻几乎遍布各平台。有数据显示，今年上半年，T3出行一共登陆了3座城市，分别是拉萨、南昌和青岛。
在T3出行暗自发力的同时，美团更是张旗鼓地重新上架“美团打车”。2019年，受市场竞争太过激烈的影响，王兴当机立断选择下架入不敷出的美团打车。可是在7月9日，王兴又突然宣布，在苹果和安卓的应用商店全面上线打车APP。
而之所以美团重新重视起网约车业务，当然是因为滴滴倒下，网约车江湖群龙无首。这对于没有太多基础但不差钱、不差流量的美团而言，是一个扩张的好机会。值得一提的是，除了T3出行和美团打车之外，昔日滴滴的老对手高德打车也开始发力，宣传广告的出现频率肉眼可见得增多。
合规跟不上扩张速度
国内的网约车市场已经进入一片混战的状态，没有了巨头滴滴，一众竞争者各显神通。对网约车来说，合规率跟不上扩张的速度，几乎是一个谁也绕不开的问题。根据数据显示，7月份订单量合规率环比下降的平台近乎6成。虽然说网约车行业的竞争已经进入了下半场，但是以快速发展、砸补贴获取流量的方式已经过去了，不计成本和代价的获客，已经不是长期有效的办法了，当前市场环境下，平台更应该回归理性，而司机也不能只看一时利益。因此网约车的未来还是需要更严厉的制度来制约。让我们一起期待网约车新可持续制度的出台来规范网约车市场吧。
主管门联席约谈11家相关企业
交通运输会同网信办、工业和信息化、公安、市场监管总等交通运输新业态协同监管际联席会议成员单位，对T3出行、美团出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、阳光出行、万顺叫车等11家网约车平台公司进行联合约谈。
约谈指出，分平台公司通过多种营销手段，恶性竞争，并招募或诱导未取得许可的驾驶员和车辆“带车加盟”，开展非法营运，这些做法扰乱公平竞争市场秩序，影响行业安全稳定，损害司乘人员合法权益。
约谈要求有三
一是坚守依法合规经营底线。各平台公司要严格落实平台、车辆和驾驶员“三项许可”，做到“平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗”。要立即停止招募不合规车辆和驾驶员，在驾驶员新注册时，对于无法提供许可证件的不予注册。要加快清退平台既有的不合规车辆和驾驶员，要求符合条件的驾驶员和车辆尽快申请办理网约车相应许可。
二是维护公平竞争市场秩序。各平台公司要强化公平竞争意识，尊重市场规则，进一步规范经营行为，不得利用资本恶性竞争、无序扩张，不得排除和限制竞争，不得扰乱正常市场秩序，特别是不能以虚假宣传诱导驾驶员加入，更不能把经营风险转嫁给驾驶员。
三是保障司乘人员合法权益。
结束语
不管各种APP企业怎么趁罚打劫，乘客安全第一，不然要吃官司的。
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