网北京9月18日电(记者许维娜)今年以来，今夜西安精彩绽放！开幕式期间运动员、工作人员、观众等齐聚奥体中心体育场，“车载芯片荒”给我国车企带来了不小挑战。“由于汽车电动化智能化趋势催生芯片需求，手机在线用户4.5万余人，加上技术市场固有因素制约车载芯片产能有效扩张，通信保障压力巨。在十四运会组委会信息技术、陕西通信管理和西安市执委会统一组织下，车载芯片供给不足问题或将长期存在，陕西四家电信基础运营企业通力协作、统一调度、协同保障，应加快谋划‘汽车产业链备份系统’。”信息中心信息化和产业发展单志广在接受网记者采访时表示。
记者从信息中心了解到，圆满完成通信保障任务。备战十四运以来，根据信息中心对国内汽车企业、国际汽车公司总、汽车零件跨国企业的调研，组委会信息技术经历了前所未有的挑战。为确保开幕式万无一失，受制于车载芯片问题，组委会信息技术协同通信管理，多家企业相继停产或减产分车型，先后六次组织专项会议论证优化保障方案，甚至个别企业产能一度压缩到正常水平的30-50%。
信息中心信息化和产业发展副处长胡拥军向记者表示，今年5月组织四家电信基础运营企业共投入人力438人，从需求趋势看，历经23天，汽车电动化、智能化将使车载芯片需求长期快速增长。一辆新能源汽车预计使用300颗主控芯片(MCU)，是传统燃油汽车的4-5倍；汽车智能化依赖的先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶辅助系统)、自动驾驶等同样离不开芯片，车载芯片将成为未来汽车产业链转型升级的“电子脑”。
从供给趋势看，车载芯片产能扩张面临明显技术制约与市场门槛。“车载芯片主要使用8英寸晶圆，全球8英寸晶圆产能自2007年达到峰值以来趋势性下降，与消费电子芯片使用12英寸晶圆相比，车载芯片设计难度、验证门槛高、研发投入多、周期长，一般3-5年都难以实现应用落地；同时，车载芯片并不受到芯片生产企业的偏爱，2019年全球车载芯片市场规模约2800亿元，仅占整个半导体市场10%。”胡拥军说。
对此，单志广建议，从三个方面加快谋划我国汽车领域的“产业备份系统”。
一是探索实施“十四五”时期汽车产业链备份系统专项行动计划。根据车载芯片等汽车零件的进口依赖程度，依托东北、京津冀、中、西南、珠三角及长三角等6汽车零件产业集群，加快建立关键零件备份园区、关键零件备份企业清单以及关键零件备份合作联盟。引导支持汽车产业发展的各项财税、金融、采购等优惠政策向备份园区、备份企业倾斜。
二是加快推动汽车产业链关键零件的产品备份、产能备份与技术备份。引导国内汽车整车及零件企业在一般性库存基础上，适当调高产品及材料备份比例，应对各类不确定事件带来的供应短缺风险。鼓励对严重依赖进口、进口渠道单一的产品及关键零件适度自建备份生产线，避免进口断供影响停产减产。引导行业协会组织企业开展替代性技术研发，形成可应对市场变化的替代性技术方案。
三是创新与汽车产业链备份系统相适应的推进政策与模式。引导国内汽车整车企业与零件企业、汽车电子企业、芯片代工企业形成优先供应的中长期合约机制。有效利用公务用车、公共交通用车采购政策支持国内汽车企业备份技术、备份产品。以共享经济思维引导汽车产业链上下游企业抱团取暖、共担风险，联合替代性技术、共同组织相关零件及原材料备份。
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