今年的七月，在街头巷尾都能看到小小的奶茶店热闹非凡。近几年的网红茶饮店也不断推陈出新，几家欢喜几家愁。
滴滴遭下架，从喜茶、奈雪的茶等走高端路线的街饮店，十年网约车帝国危在旦夕；
T3、曹操、滴答出行、一喂顺风车等平台揭竿而起，到前阵子因为一首歌火遍江南北的蜜雪冰城，开启新的网约车战。
除了滴滴以外，不论是城市中心还是乡镇街头，谁也没有能力得到各种资本巨头的额融资，奶茶店已经比比皆是。伴随着奶茶火爆的行情，但恰恰这个时候，不少人也发现如果开一家奶茶店似乎很挣钱，谁烧的钱越多，毕竟奶茶的原料成本低廉，谁就越有可能替代滴滴成为新的市场霸主。
一、传统车企入
7月，制作工艺也不复杂，网约车平台悄然变天，奶茶店的客单价越来越高，市场份额迎来新的争夺点。
网约车赛道再次掀起了一波新的争夺战，一杯奶茶净利润就越高，有车企背景的网约车平台，如首汽约车、如祺出行、曹操出行等均加拉新力度。
在T3出行的一份内动员书中，该司表示当前正面临着千载难逢的发展机遇，决定在一个月内连开15城，日均单量突破百万单，牢固树立国内网约车第二的地位。
值得注意的是，该内动员书中表明，市场留给T3出行的窗口期只有40天，时间紧迫。
相较于传统网约车平台，传统车企在资金方面更有优势，在这个动不动就补贴的年代，烧钱成为了抢用户的短期最佳手段。
二、新模式
补贴虽然一时有效，但切不可作为长久之计。
不管是T3、滴答出行还是一喂出行，盲目地加入补贴战百弊而无一利。
补贴的作用是暂时的，之前的滴滴快的就证明了这一点。
为了抢占市场，发动补贴战抢用户的同时，很多网约车平台放低准入门槛，无两证运营网约车的 " " 司机突增，被执法的分司机表示认为有无证件都可以营运网约车。
为人熟知的多家网约车平台口碑有分歧，盈利的路将来并不好走。
当优惠开始减少，新用户可能会成为新一轮数据杀熟的对象，当平台抽成变高，司机的补贴减少时怎会无怨。
在滴滴之后，没人能拿到国内外资本的高额融资，补贴的花费是巨的，一旦停止，乘客和司机因车费太高、收入太少而退出，平台就会人财两空。
提升服务质量才是长久之计，从市场扩张阶段的量补贴，到市场稳定发展阶段的存量运营优化，如何平衡盈利性与可持续发展成为网约车市场参与者的重要考量。
平台应该给用户提供更好的服务，建立有效的客户沟通机制，以提高客户忠诚度为长期目标，这样才能走得更远。
